Voordat Haagse Zaken in de Zomer van start gaat, tippen we in de eerste twee weken van het zomerreces afleveringen die wat ons betreft nog steeds relevant zijn. Deze week staat een aflevering voor je klaar die we in maart maakten, over hoe de krimp van Schiphol weer niet doorging. Veel luisterplezier!

Hoe de krimp van Schiphol weer niet doorging

De 200.000 mensen die dagelijks last hebben van vliegtuiglawaai rond Schiphol kregen een paar jaar geleden nieuwe hoop. Toenmalig minister Mark Harbers zag in dat krimp van de luchthaven onontkoombaar was. Anders kon de belofte van minder geluidsoverlast nooit worden waargemaakt. Maar de opvolger van Harbers, minister Barry Madlener (PVV), maakte die krimp in 2024 weer ongedaan.

Onderzoeksjournalisten Karlijn Kuijpers en Derk Stokmans vertellen in Haagse Zaken hoe minister Madlener een einde maakte aan het voorgestelde krimpbeleid en welke rol KLM en Schiphol daarin speelden. Dat het kabinet-Jetten in zijn coalitieakkoord voor 478.000 bewegingen kiest, is geen toeval. Dat was ook het aantal waar Madlener in 2024 op uitkwam. 

Heeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via podcast@nrc.nl.

Verder lezen en luisteren

Haagse Zaken - Hoe de overheid al decennialang Schiphol boven burgers verkiest

Vandaag - Leven in de herrie van Schiphol

Haagse Zaken - Politieke vliegschaamte

Hoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaien

Omwonenden van Schiphol zouden na jaren wachten bescherming krijgen tegen de almaar toenemende overlast. Alleen de wet blijkt ‘niet uitvoerbaar’

Wonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloos

Geluidsoverlast van Schiphol – hoe wordt dat bepaald?